第226章最新章节，第1页_[假装免费全文阅读

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人为操控，与核能差分机，将会协调，完成列车的运行、行驶状态的调控。

按照许秋的设计，

为了让列车运行高平顺，很多的极寒线路设计为高架、桥梁、隧道等。

而且，极寒线路上全部建造有融冰雪系统，配合核动力长龙前方、地盘的核能融雪系统，共同提供运行环境。

并且，整个核动力长龙，都建造有综合防灾安全监控系统，沿线设有风、雪、温度等气象信息站，

这些监测信息都将会立刻反馈到破冰车头的操控室，以及各节车厢的分析中心、调度中心，从而随时检测报警，启动应急预案。

纪承平仔细地查看着这一份《龙国核动力长龙灾害风险分析以及应对措施》。

当下，

影响列车的气象灾害比较多，风灾、雪灾、雷电、极寒冻害等。

风灾主要影响列车的行驶。

尽管核动力长龙非常巨大，然而，风灾的危害决然无法忽视。

地表的狂风肯定是没办法吹动如同楼房般巨大的列车的。

甚至，其对列车的影响，可以忽略不计。

即便是侧面吹过来的强风，列车的动力学参数，包括脱轨洗漱、减载率、倾覆系数以及轮轨横向力受到的影响都微乎其微。寻常列车，在力矩作用下会发生侧翻，但是，核动力长龙完全没有这个顾虑。

纪承平为之震撼，

许秋早就在核动力长龙设计之初，就考虑到了这一点！

他设计的核动力长龙，宽度为二十米，高度仅仅有十米，这种地基宽、高度小的形状，想要发生侧翻，本身就很难！

但是，狂风会夹杂着如子弹般恐怖的冰块，砸向核动力长龙。

车厢外层的五个保护层、隔温层可能会被破坏。

特研列车钢也可能会被砸出坑坑洼洼，假日时日，将会毁坏。

一旦气密性受到影响，核动力长龙就离报废不远了。

雪灾则主要影响极寒线路。

铁路积雪，将会导致核动力长龙的运行受到阻碍。

雷电，

主要影响的是供电、供能设施。

尽管核动力长龙的中枢系统是核能差分机，但是内部还是有电子设备的。

而极寒冻害，主要影响列车的通讯系统。

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